CKD氣缸磨損的一般規(guī)律？如何防止氣缸、活塞的早期磨損

    CKD氣缸磨損的一般規(guī)律？如何防止氣缸、活塞的早期磨損

    CKD氣缸的工作條件非常復(fù)雜，潤滑不良、高溫、高壓、代替載荷、腐蝕性物質(zhì)的工作，一般來說，氣缸的正常磨損有一定的規(guī)律性。

    1.軸向截面的磨損規(guī)律

    沿著氣缸的軸向截面，在活塞環(huán)的有效范圍內(nèi)，其磨損是一個大而小的規(guī)律，即磨削成一定的錐體，在活塞環(huán)停止點(diǎn)略有磨損。氣缸口活塞環(huán)沒有接觸到的部位幾乎沒有磨損，于是就形成了“缸肩”。油環(huán)下止點(diǎn)以下的部位，也幾乎沒有磨損。

    2.徑向截面的磨損規(guī)律

    在與氣缸圓周方向平行的橫截面上，氣缸磨損成不規(guī)則的橢圓形，氣缸的圓度偏差變大。

    3.同一臺內(nèi)燃機(jī)的磨損規(guī)律

    氣缸磨損的一般規(guī)律？如何防止氣缸、活塞的早期磨損

    不同氣缸磨損情況不同，一般水冷內(nèi)氣缸前壁和后汽缸后壁磨損嚴(yán)重。

    預(yù)防氣缸早期磨損的措施可以有三種方法：

    1.使用適當(dāng)質(zhì)量等級的潤滑油

    對于汽油發(fā)動機(jī)，根據(jù)吸排氣系統(tǒng)的附加裝置和使用條件，必須選擇SD~SF級汽油發(fā)動機(jī)油的柴油機(jī)，根據(jù)機(jī)械負(fù)荷選擇CB~CD級柴油機(jī)油。選擇標(biāo)準(zhǔn)至少不于制造商的要求，以確保圓能形成良好的潤滑膜。

    2.定期更換機(jī)油及濾芯

    經(jīng)過一定的潤滑油里程后,油質(zhì)將發(fā)生變化,性能將惡化。為了避免故障的發(fā)生，應(yīng)結(jié)合使用條件定期換油，并使油量適中。機(jī)油濾清器堵塞，機(jī)油無法通過濾清器時，請使濾清器膨脹或打開安全閥，即使通過旁通閥，也會將污垢帶回潤滑部，導(dǎo)致氣缸壁磨損加劇，因此請立即更換機(jī)油濾清器。

    3.定期清洗燃油系統(tǒng)

    CKD氣缸必然會在活塞頂部和活塞環(huán)槽等形成膠質(zhì)和碳，導(dǎo)致氣缸磨損。使用燃料系統(tǒng)高效的清洗劑清洗燃料系統(tǒng)，使用適當(dāng)?shù)奶砑觿┛刂铺嫉纳?，使?nèi)燃機(jī)始終保持良好的工作狀態(tài)。

    1.潤化標(biāo)準(zhǔn)差氣缸上端損壞比較嚴(yán)重的氣缸套上端挨近發(fā)動機(jī)燃燒室，溫度高，存有潤化棒價錢差?？諝馇逍潞臀磽]發(fā)的然料被侵蝕稀釋液，上端標(biāo)準(zhǔn)惡變，階段迅速變?yōu)楦稍甑哪ゲ梁桶敫稍甑哪ゲ燎闆r，變成氣缸上端損壞比較嚴(yán)重的緣故。

    2、酸堿性辦公環(huán)境造成有機(jī)化學(xué)浸蝕，浸蝕脫離氣缸套表層的氣缸內(nèi)的易燃空燃比點(diǎn)燃后，造成水蒸汽和酸性氧化物，他們?nèi)诮庥谒镛D(zhuǎn)化成礦物質(zhì)酸，再加點(diǎn)燃中轉(zhuǎn)化成的檸檬酸，氣缸套自始至終在酸堿性自然環(huán)境下工作中，氣缸表層造成浸蝕功效，浸蝕物在磨擦中掉下來

    3、因?yàn)榭陀^因素CKD氣缸內(nèi)有機(jī)械設(shè)備殘?jiān)M(jìn)到，使氣缸套中間損壞惡變，依據(jù)柴油發(fā)動機(jī)的基本原理和辦公環(huán)境，氣體中的塵土、潤滑脂中的殘?jiān)M(jìn)到氣缸內(nèi)，在活塞桿和氣缸壁中間造成研磨液損壞。塵土和廢棄物與活塞桿一起在氣缸內(nèi)往復(fù)式時，因?yàn)闅飧字薪∩磉\(yùn)動速率更快，會加重氣缸中間的損壞。

    二、應(yīng)用不上造成的損壞

    1、空氣濾芯濾清高效率

    沿著空氣過濾芯的效果，去除了進(jìn)入缸內(nèi)容易燃?xì)庵械幕覊m和砂粒，減少氣缸、活塞桿、發(fā)動機(jī)的活塞等零件的損壞。長期空氣過濾器不清理維修，實(shí)際效果差，會加速缸套損壞。試驗(yàn)結(jié)果表明，沒有空氣過濾器，缸體損傷增加68倍。

    2、長期溫運(yùn)行柴油發(fā)動機(jī)長期地溫運(yùn)行

    另一方面，造成點(diǎn)燃欠佳，造成碳，碳從氣缸套上端剛開始擴(kuò)散，在活塞桿反復(fù)運(yùn)動的全過程中，在氣缸套上端造成比較嚴(yán)重的磨砂顆粒損壞

    二是造成原電池原理損壞。因?yàn)椴裼桶l(fā)動機(jī)的溫度較，進(jìn)到到氣缸內(nèi)的易燃空燃比不可以充足的混和點(diǎn)燃，反倒會有一部分汽柴油和點(diǎn)燃后的有機(jī)廢氣等黏附在氣缸套內(nèi)腔上，產(chǎn)生酸堿性化學(xué)物質(zhì)浸蝕氣缸套內(nèi)腔。

    3、不按照規(guī)定時間或里程數(shù)開展維護(hù)保養(yǎng)維護(hù)保養(yǎng)柴油發(fā)動機(jī)

    CKD氣缸在應(yīng)用一定時間后汽車機(jī)油一般會變黑霉變，喪失其需有的潤化功效。因而發(fā)動機(jī)潤滑油在應(yīng)用到要求的時間和里程數(shù)后務(wù)必更換。長期性應(yīng)用潤滑油過濾器和空氣過濾網(wǎng)造成 常見故障，不可以濾出潤滑脂氣體中的重殘?jiān)?、煙塵和砂礫，導(dǎo)致氣缸套比較嚴(yán)重?fù)p壞。