一、液位測(cè)量指示已很高,SMC電磁閥輸出也很大,但是SMC電磁閥還開(kāi)不了,只好打機(jī)械手輪控制。檢查SMC電磁閥閥門(mén)定位器(拆去膜頭連接管,堵上),撳動(dòng)噴嘴檔板機(jī)構(gòu),定位器無(wú)輸出變化,檢查節(jié)流孔是通暢的,拆開(kāi)放大器發(fā)現(xiàn)放大器膜片破了。更換膜片,調(diào)節(jié)閥重投入自動(dòng)控制。SMC電磁閥閥門(mén)定位器放大器膜片破,背壓室無(wú)背壓,放大器無(wú)輸出,故調(diào)節(jié)閥失控。
二、SMC電磁閥閥門(mén)定位器反饋滑桿銹死
液位波動(dòng)厲害,檢查發(fā)現(xiàn)閥門(mén)定位器反饋機(jī)構(gòu)滑桿已全銹死不能轉(zhuǎn)動(dòng),只好用手輪控制。設(shè)法敲出滑桿,打銹并加油后裝回,調(diào)節(jié)閥復(fù)回正常。閥門(mén)定位器反饋機(jī)構(gòu),隨閥的開(kāi)度大小變化而加進(jìn)定位器相應(yīng)的反饋量。滑桿銹死,反饋?zhàn)饔昧Σ荒茈S閥的開(kāi)度大小而變化,而不能使閥的開(kāi)度停在調(diào)節(jié)器輸出信號(hào)相應(yīng)位置上,致使液位波動(dòng)不已。
三、SMC電磁閥不能動(dòng)作
一次工藝減負(fù)荷,天然氣量減不下來(lái),是天然氣壓力調(diào)節(jié)閥門(mén)不能動(dòng)作所致。檢查中發(fā)現(xiàn)到閥門(mén)的輸出信號(hào)正常,估計(jì)是閥芯才結(jié)碳卡死,后加大氣動(dòng)信號(hào),再加手輪作用力才關(guān)了此閥。待停車拆開(kāi)閥門(mén)檢查,不出所料,因該閥平時(shí)負(fù)荷穩(wěn)定開(kāi)關(guān)甚少,天然氣中所帶的碳黑在閥桿和導(dǎo)向套之間的很小間隙中結(jié)碳卡死。故以后每年大檢修時(shí),均將此閥拆開(kāi)清洗,以免類似事故。
四、SMC電磁閥閥芯斷失控
吸收塔液位控制不住,記錄曲線波動(dòng)下降,檢查變送器、調(diào)節(jié)器均無(wú)問(wèn)題。打手輪控制時(shí)發(fā)現(xiàn)手輪壓下或提起時(shí)均不像平時(shí)那么沉重,輕飄飄的,判斷是閥芯斷裂,被迫停車拆開(kāi)調(diào)節(jié)閥處理,是閥芯和閥桿連接處斷開(kāi)。只好更換閥芯,并將閥芯閥桿連接處堆焊一圈增加強(qiáng)度,以免類似事故。
五、SMC電磁閥打不開(kāi)
大檢修后開(kāi)車時(shí),液氨閃蒸槽液位高,現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)調(diào)節(jié)閥未打開(kāi),急忙打手輪控制使液位正常,儀表工發(fā)現(xiàn)是調(diào)節(jié)閥在檢修時(shí),怕漏液氨,盤(pán)根加的過(guò)多,壓得太緊,摩擦大。適當(dāng)松點(diǎn)盤(pán)根壓疬讓其動(dòng)作靈活,重投自控。
六、流量控制波動(dòng)
空氣壓縮機(jī)防喘振流量控制放空閥,在開(kāi)車過(guò)程中頻繁開(kāi)關(guān),致使流量不穩(wěn)定。檢查調(diào)節(jié)器、調(diào)節(jié)閥均無(wú)問(wèn)題,只是調(diào)節(jié)閥開(kāi)度一直很小。當(dāng)空氣流量上升之后,調(diào)節(jié)器輸出達(dá)1MPa/c㎡的信號(hào)到調(diào)節(jié)閥(氣關(guān)閥),類似于積分飽和現(xiàn)象。當(dāng)定位器接到一個(gè)打開(kāi)閥的信號(hào)后,定位器要經(jīng)過(guò)一段死區(qū)才起控制作用,這段死區(qū)使調(diào)節(jié)器輸出變小,待調(diào)節(jié)閥動(dòng)作時(shí)又過(guò)頭了,這樣的反復(fù)過(guò)程,加之調(diào)節(jié)閥端控制線性差,這樣閥必然頻繁開(kāi)關(guān),則使流量控制不穩(wěn)定。解決辦法只有建議工藝加大壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速,增大放空量,使調(diào)節(jié)閥脫開(kāi)端控制。
七、吸收塔液位報(bào)警
檢查調(diào)節(jié)閥已是全關(guān),只好配合工藝倒至B閥運(yùn)行。拆開(kāi)閥檢查是閥芯沖刷損壞嚴(yán)重,更換新閥芯裝校好備用。閥芯沖蝕,不起控制作用,若不及時(shí)處理,液位過(guò)聯(lián)鎖液位將引起停車。
八、SMC電磁閥閥桿彎打不開(kāi)
大修過(guò)后,開(kāi)車時(shí)吸收塔液位控制閥打不開(kāi),檢查發(fā)現(xiàn)閥桿在檢修時(shí)壓彎了,只好拆開(kāi)取下閥桿校直再裝校好,投入運(yùn)行。檢修調(diào)節(jié)閥一定要小心,特別這種非夾板連接式結(jié)構(gòu)的閥,膜頭較重,上頭幾圈螺絲扣還需轉(zhuǎn)動(dòng)膜頭,不小心就會(huì)弄彎閥桿。另外,調(diào)節(jié)閥檢修完裝校好之后,應(yīng)反復(fù)開(kāi)關(guān)幾次,確信其動(dòng)作靈活方能罷手。
九、SMC電磁閥不能動(dòng)作
檢修后開(kāi)車過(guò)程中,發(fā)現(xiàn)吸收塔液位控制閥不能動(dòng)作,被迫停車打開(kāi)調(diào)節(jié)閥檢查,是導(dǎo)向套和閥桿間被掉進(jìn)的鐵屑卡死了。該閥在檢修中曾經(jīng)將下法蘭壓疬用車床削去舊導(dǎo)向套,換上新導(dǎo)向套,組裝閥時(shí)清洗不仔細(xì),導(dǎo)向套下邊還有掉進(jìn)去的鐵屑,在校驗(yàn)閥時(shí),鐵屑在下邊對(duì)閥的動(dòng)作無(wú)防礙,沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。開(kāi)車送入介質(zhì)后,介質(zhì)從平衡孔沖進(jìn)導(dǎo)向套,又由導(dǎo)向套流出平衡孔,鐵屑就在導(dǎo)向套中來(lái)回卷動(dòng),被卡死在閥桿和導(dǎo)向套之間,閥就不能動(dòng)作了。
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