DSBG-63-200-PPVA-N3,FESTO雙活塞桿氣缸結(jié)構(gòu)圖
計結(jié)構(gòu) 活活塞氣缸缸筒位置檢測 用于接近式傳感器
工作壓力 0.4 ... 12 bar 工作模式 雙作用 工作介質(zhì)
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壓縮空氣符合ISO8573-1:2010 [7:4:4]
關(guān)于工作和先導(dǎo)介質(zhì)的說明 可以使用經(jīng)過潤滑的壓縮空氣
準額定流量 1,500 l/min 工作壓力 2 ... 10 bar
設(shè)計結(jié)構(gòu) 活塞滑塊 防護等級 IP6to IEC 60529
帶插頭插座 Germanischer Lloyd
UL us - Recognized (OL)定尺寸 8 mm排氣功能 可節(jié)流
閥位置的識別 說明標(biāo)簽支架介質(zhì)溫度 -5 ... 50 °C
環(huán)境溫度 -5 ... 50 °C產(chǎn)品重量 270 g 一向切換時間 13 ms
DSBG-63-200-PPVA-N3,FESTO雙活塞桿氣缸結(jié)構(gòu)圖
(一旦使用后要求一直使用經(jīng)過潤滑的壓縮空氣)
耐腐蝕等級 CRC 2境溫度 -20 ... 80 °C終端位置的沖擊能量 1.3 J
緩沖長度 22 m6 bar時的理論作用力,回復(fù)行程 1,682 N
6 bar時的理論作用力,進程 1,870 N mm行程時的移動質(zhì)量 430 g
每10 mm 行程所增加的重量 55 g0 mm行程時的基本重量 1,740 g
但沒有對汽缸進行回火處理加以消除,致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力
運行中產(chǎn)生一直的變形主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的。。
⒌在安裝或檢修的過程中,由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因,使內(nèi)缸
汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適,或是掛耳壓板的
膨脹間隙不合適,運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。
⒍使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過多或是型號不對;汽缸密封
劑內(nèi)若有堅硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結(jié)合。
⒎汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴密性
每 10 mm 行程的附加質(zhì)量系數(shù) 25 g 安裝類型 可選有內(nèi)(陰)螺紋
帶附件氣動連接 G3/材料備注 符合 RoH氣缸缸筒的材料信息 鍛造鋁合金S
蓋子的材料信息 壓鑄有鍍密封件的材料信息 TPE-U(PU)活塞桿的材料信息 高合金鋼
關(guān)于工作和先導(dǎo)介質(zhì)的說明可以使用經(jīng)過潤滑的壓縮空氣
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