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重新配置VXZ242FZ2A啟動型2通電磁閥/日本SMC
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特性一覽：
從IN進入的流體通過供應(yīng)孔以填充壓力作用室。
主閥由壓力關(guān)閉壓力作用室和反作用力復(fù)位彈簧。
當線圈通電時，電樞就是吸引導(dǎo)致導(dǎo)孔開口。
| 字段描述 | 字段取值 | 取值描述 |
| 尺寸-閥類型 | 4 | 主體尺寸:15A;閥形式:N.C. |
| 本體材質(zhì)-接管口徑-孔口直徑 | F | 閥體材質(zhì):C37,口徑:1/2,孔口徑:15 |
| 電壓-導(dǎo)線引出方式 | Z | 電壓:其它電壓 |
| 特殊電壓-導(dǎo)線引出/電氣可選項 | 2A | 帶指示燈;H種:○;電壓:DC24V,導(dǎo)線引出方法:DIN型插座式(帶過電壓保護回路) |
| 其他可選項 | - | 對應(yīng)濃度臭氧·脫離子水等(密封材質(zhì)FKM):-,禁油:-,接管螺紋:Rc,帶快換管接頭 |
| 設(shè)置可選項 | - | 無 |
| 特殊的導(dǎo)線引出方向 | - | 標準 |
填充壓力作用室的流體通過先導(dǎo)孔流到OUT側(cè)。
壓力作用室中的壓力通過飛行員排出流體而減少孔。
因為推動的力量閥門的排放減少了
流體，推動主閥的力克服下推力并打開主閥。
主閥通過升降機打開彈簧反作用力即使壓在IN上
側(cè)面是0MPa或非常的壓力
訂購組合時，請按以下順序輸入符號
電氣選項，其他選擇，密封材料：EPDM，帶支架，
在機身底部安裝孔和特殊電氣
進入方向。
注1）由于泵和壓縮機等壓力供給源的容量或壓力損失，閥門的運行可能不穩(wěn)定。
管道的孔口。 請聯(lián)系SMC檢查是否可以在應(yīng)用中使用所需的閥門尺寸。 請聯(lián)系SMC以獲得兼容性
電路流量和閥門尺寸。 （請參閱195頁。）
注2）索環(huán)類型的重量。 添加10 g導(dǎo)管，30 g用于DIN端子，60 g用于導(dǎo)管端子類型。
有關(guān)較大值的詳細信息， 工作壓差。
注1）泄漏是環(huán)境溫度20nC時的值。
注2）泄漏是壓差范圍內(nèi)的值0.01 MPa至較大工作壓差。
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