CKD導(dǎo)向氣缸STG-M-20-75-T0H-D的詳細(xì)資料

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常見故障：

氣缸的輸出力不足和動(dòng)作不平穩(wěn)，一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤

滑不良、供氣量不足，或缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的。對此，

塞。當(dāng)氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時(shí)，應(yīng)及時(shí)。

氣缸的緩沖效果不良，一般是因緩沖密封圈磨損或調(diào)節(jié)螺釘損壞所致

應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心;檢查油霧器的工作是否;供氣管路是否被堵

。此時(shí)，應(yīng)更換密封圈和調(diào)節(jié)螺釘。

實(shí)物圖：

技術(shù)性能：

眾所周知，相比電動(dòng)執(zhí)行器，氣缸可在惡劣條件下地工作，且操

作簡單，基本可實(shí)現(xiàn)免維護(hù)。氣缸擅長作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，尤其適于工

缸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)較大的特征和YS。所以對于沒有多點(diǎn)定位要求的用戶，

絕大多數(shù)從使用便利性角度更傾向于使用氣缸。目前工業(yè)現(xiàn)場使用電

業(yè)自動(dòng)化中多的傳送要求--工件的直線搬運(yùn)。而且，僅僅調(diào)節(jié)安裝

在氣缸兩側(cè)的單向節(jié)流閥就可簡單地實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的速度控制，也成為氣

動(dòng)執(zhí)行器的應(yīng)用大部分都是要求多點(diǎn)定位，這是由于用氣缸難

以實(shí)現(xiàn)，退而求其次的結(jié)果。

型號：

MXB1-15-E-2

SCPG-00-16-15/Z 

CHB-V1-20-0B-S-AC100V 

NCK-00-1.2 

STR2-M-6-20-K3H-D 

HFP-5CS-T2H3-D 

AB41-03-5-AC220V/Z 

HVB712-15F-15H-DC24V

DSG-20-AC200V

FGG41-10-8-12CRA-2

WFK5027-10

4KB219-00-B-A-DC24V

4GD219-C8-E2C-3 

MSDG-L-8-20-F0V-D-R 

AP11-25A-02EAS-AC100V

AP11-25A-03M-AC100V 

GAG341G-1-0-AC220V/Z 

SSD2-63-25-W1

STG-M-16-25-W1

FCD-KL-40-40-N

MSDG-L-12-10-R

4KB210-06-M1L-DC24V/Z

4F619-00-L-AC110V/Z

尺寸圖：

4F640-15-AC110V/Z

SAB1S-15A-C/Z

SCA2-TC-50B-100/Z 

VSPG-8RN 

STG-M-16-15-W1

MXB1-15-E-2 

AD11-15A-02C-AC100V/Z 

4F210-08-AC220V/Z

4F410-10-AC220V/Z 

SVB1V-25A-02G-DC24V

SVB1V-25A-02G-DC24V 

FH110-D-T2H-D 

4F630-20-AC220V/Z 

PV5G-8-FG-S-3

CMK2-T-CC-32-50/Z 

SMD2-DA-20-15

SSD2-25-20-N-W1

EV2500-008-B4

J704-786-AS-10N

J718-137-AS-50NN

AG31-01-2-02HAB-DC24V

1126-ELEMENT

SAB1C-15A-0/Z 

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