選擇要點(diǎn)直動(dòng)式減壓閥DENISON，D3W8KNTP30

選擇要點(diǎn)直動(dòng)式減壓閥DENISON，D3W8KNTP30

派克航空燃油輸送泵主泵元件采用由三相恒頻或變頻感應(yīng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的離心葉輪。

從燃油增壓泵和輸送泵到液壓制動(dòng)泵和驅(qū)動(dòng)泵，飲用水泵，再循環(huán)泵和APU燃料泵，Parker Aerospace的泵為軍用和商用飛機(jī)增加了真正的動(dòng)力。

主缸位于每個(gè)飛行員舵踏板的駕駛艙內(nèi)。它們用于將力轉(zhuǎn)換為壓力以致動(dòng)飛機(jī)上的制動(dòng)器。

派克的推式主缸需要一個(gè)獨(dú)立的遠(yuǎn)程安裝油箱或連接到壓飛機(jī)返回系統(tǒng)。

推式主缸是通用航空市場(chǎng)中常見(jiàn)的主缸類型。設(shè)置飛機(jī)的連桿以推動(dòng)主缸的桿。

當(dāng)飛行員踩下制動(dòng)踏板以停止飛機(jī)時(shí)，就可以實(shí)現(xiàn)這一動(dòng)作。

我們的無(wú)刷，電動(dòng)直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)泵，帶無(wú)傳感器或基于傳感器的電子控制裝置，具有的YS。

特點(diǎn)和屬性：

恒定或可變頻率三相感應(yīng)電動(dòng)機(jī)

輸入頻率在360和800 Hz之間變化。罐安裝在翼梁的濕側(cè)，泵元件從干側(cè)安裝到罐中。

這樣可以更換包含電機(jī)和軸承的元件，而不會(huì)排空燃油箱。

罐體安裝在翼梁的濕側(cè)，泵元件從干燥側(cè)安裝到罐中; 這允許在不排空燃料箱的情況下更換包含電機(jī)和軸承的元件。

從燃油增壓和輸送泵到液壓制動(dòng)和驅(qū)動(dòng)泵，飲用水泵，再循環(huán)泵和APU燃料供給泵，派克航空公司的泵為軍用和商用飛機(jī)增添了動(dòng)力。

我們的無(wú)刷電動(dòng)直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)泵具有無(wú)傳感器或基于傳感器的電子控制功能，具有的YS。

特點(diǎn)和屬性：

變頻三相異步電動(dòng)機(jī)

用于起泡的液環(huán)元件壓力調(diào)節(jié)閥限制排放壓力

排放單向閥防止反向流動(dòng)電機(jī)燃油冷卻

燃油潤(rùn)滑的碳軸承允許長(zhǎng)壽命的流體膜設(shè)計(jì)，沒(méi)有旋轉(zhuǎn)軸密封

應(yīng)用：商業(yè)和區(qū)域運(yùn)輸

電機(jī)采用燃油冷卻

燃油潤(rùn)濕的碳軸承可實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)壽命的流體薄膜設(shè)計(jì)，無(wú)需旋轉(zhuǎn)軸密封

可選的壓力開(kāi)關(guān)，用于燃油輸出壓力信號(hào)

應(yīng)用：

商業(yè)和軍事運(yùn)輸

這可能表明在每種應(yīng)用中都應(yīng)使用大型主缸。

實(shí)際上，在主缸的踏板力，機(jī)械YS，體積輸出和孔尺寸之間存在平衡。

主缸的孔徑直接影響踏板的作用力。

當(dāng)兩個(gè)主缸加壓到相同的水平時(shí)，大口徑主缸將使踏板力小于具有較小孔的踏板力。

其中一些可以通過(guò)改變踏板的機(jī)械YS來(lái)調(diào)整，但僅限于一點(diǎn)。

應(yīng)用：

商業(yè)和通用航空

當(dāng)飛行員踩下踏板時(shí)，主缸的桿縮回到主缸的殼體中。此操作會(huì)導(dǎo)致三件事情發(fā)生。

，主缸的內(nèi)部止回閥關(guān)閉，以便將油箱與制動(dòng)器隔離。

當(dāng)飛行員繼續(xù)推動(dòng)制動(dòng)踏板時(shí)，主缸中的活塞將一定體積的流體推出主缸并進(jìn)入制動(dòng)活塞，直到它們接合制動(dòng)盤(pán)。

一旦制動(dòng)盤(pán)接合，主缸就將制動(dòng)器的輸入力轉(zhuǎn)換成制動(dòng)器的液壓。

然后制動(dòng)活塞反轉(zhuǎn)過(guò)程并將液壓轉(zhuǎn)換成抵靠制動(dòng)盤(pán)的力。該力用于阻止盤(pán)旋轉(zhuǎn)并終使飛機(jī)停止。

選擇合適尺寸的主缸非常重要，選擇主缸時(shí)需要考慮幾個(gè)關(guān)鍵的性能特征。

體積輸出可能是重要的，并且受制動(dòng)器的體積要求和系統(tǒng)其余部分的合規(guī)性控制。

選擇體積輸出太的主缸將不允許正確地填充制動(dòng)器并且可能沒(méi)有足夠高的壓力來(lái)充分地停止飛行器。

通用航空，輕型噴氣式飛機(jī)，渦輪螺旋槳飛機(jī)乘客和貨機(jī)。

好處和特點(diǎn)：美國(guó)制造

陽(yáng)極氧化外殼的防腐蝕 -重量輕

可選功能：桿端適合類型鉆孔尺寸

對(duì)于我們的翼艙泵，主泵送元件是由三相可變頻率感應(yīng)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的離心式葉輪，其輸入頻率在360Hz和800Hz之間變化。

選擇要點(diǎn)直動(dòng)式減壓閥DENISON，D3W8KNTP30