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氣缸DSBC-100-100-PPVA-N3費(fèi)斯托外形圖

氣缸DSBC-100-100-PPVA-N3費(fèi)斯托外形圖

  • 所屬分類:FESTO(費(fèi)斯托)電磁閥
  • 瀏覽次數(shù):
  • 發(fā)布日期:2024-07-22
  • 產(chǎn)品概述
  • 性能特點(diǎn)
  • 技術(shù)參數(shù)

氣缸DSBC-100-100-PPVA-N3費(fèi)斯托外形圖

功能特點(diǎn):

氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏,一般是因活塞桿安裝偏心,潤(rùn)滑油供應(yīng)不足,密封圈和密封環(huán)磨損或損壞,氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的。所以,當(dāng)氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時(shí),應(yīng)重新調(diào)整活塞桿的中心,以活塞桿與缸筒的同軸度;須經(jīng)常檢查油霧器工作是否,以執(zhí)行元件潤(rùn)滑良好;當(dāng)密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時(shí),須及時(shí)更換;若氣缸內(nèi)存在雜質(zhì),應(yīng)及時(shí);活塞桿上有傷痕時(shí),應(yīng)換新。

油漆濕潤(rùn)缺陷物質(zhì)(PWIS)符合性 VDMA24364-B1/B2-L

環(huán)境溫度 -20 °C ... 80 °C

端位的沖擊能量 2.5 J

汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時(shí)是從中間向兩邊同時(shí)緊固,也就是從垂弧處或是受力變形的地方緊固,這樣就會(huì)把變形處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移,間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊,間隙就會(huì)集中于中部,汽缸結(jié)合面形成弓型間隙,引起蒸汽泄漏。

緩沖長(zhǎng)度 31 mm

6 bar 時(shí)的理論力值,返回行程 4418 N

可將活塞桿保持或夾持在任意位置

? 即使在交替負(fù)載、工作壓力波動(dòng)或系統(tǒng)出現(xiàn)泄漏的情況下,活塞桿也能長(zhǎng)時(shí)間夾持在位置上

用在安全相關(guān)的應(yīng)用場(chǎng)合時(shí)需要采用額外措施;例如,在歐洲,就必須遵守歐盟機(jī)械指令所列出的標(biāo)準(zhǔn)。

如果沒有額外措施,本產(chǎn)品就不適用于控制系統(tǒng)中與安全相關(guān)的部分。

工作壓力 0.4 bar ... 12 bar

工作模式 雙作用

工作介質(zhì) 壓縮空氣,符合 ISO 8573-1:2010 [7:4:4]

工作和先導(dǎo)介質(zhì)說明 可用潤(rùn)滑介質(zhì)工作(之后須一直潤(rùn)滑介質(zhì)工作)

耐腐蝕等級(jí) CRC 2 - 中等耐腐蝕能力

氣缸DSBC-100-100-PPVA-N3費(fèi)斯托外形圖


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