介紹諾冠不銹鋼氣缸RA/8160/M/450
氣缸:所需要的輸出力、氣缸壓力、氣缸運(yùn)動(dòng)、速度和耗氣量;是
否需要ISO和VDMA標(biāo)準(zhǔn),是否需要緊湊形式,還有選擇相應(yīng)的緩沖
方式和傳感器。
這種不確定性也會(huì)導(dǎo)致過大的空氣處理裝置,接頭和管子。
若選用比實(shí)際需要更大的元件,就得耗費(fèi)更多得壓縮空氣,從而
導(dǎo)致能源和資金得浪費(fèi)。
然而,采用一些經(jīng)過實(shí)踐考驗(yàn)的經(jīng)驗(yàn)規(guī)格以及少量的氣動(dòng)公
式,就可以很容易地確定規(guī)格合適的氣動(dòng)元件。
有桿氣缸的有桿腔有效面積等于活塞
的面積減去活塞桿的面積。
為了氣缸平穩(wěn)可控及無故障的
工作,缸規(guī)格選擇時(shí)應(yīng)其理論輸出力比實(shí)際要求高出30%-
50%,以補(bǔ)給內(nèi)外摩擦力及背壓和流動(dòng)壓降而形成的額外負(fù)載,所需
補(bǔ)償量隨著應(yīng)用系統(tǒng)的不同而不同,對(duì)夾緊氣缸僅需要一個(gè)小值,
但對(duì)于速運(yùn)動(dòng)就需要一個(gè)大值,流動(dòng)壓降約占10%-20%。
缸體:不銹鋼(奧氏體)
端蓋:潔凈陽(yáng)極氧化鋁合金
活塞桿:不銹鋼(奧氏體)
經(jīng)驗(yàn)規(guī)則:對(duì)高速運(yùn)動(dòng)的氣缸,其理論輸出力應(yīng)比實(shí)際要求要
高出25%,速時(shí)應(yīng)高出50%,而速應(yīng)高出。
設(shè)計(jì)氣動(dòng)系統(tǒng)與確認(rèn)元件規(guī)格型號(hào)通常基于設(shè)計(jì)者的經(jīng)驗(yàn)以及
對(duì)某些主要裝置安全性的考慮。為了足夠的功率,工程師會(huì)選
用過大的氣缸,于是也就要選擇過大的閥來提供足夠的空氣。
介紹諾冠不銹鋼氣缸RA/8160/M/450
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