怎樣辨別齒輪德國SEW減速機的質(zhì)量差異

    怎樣辨別齒輪德國SEW減速機的質(zhì)量差異

    德國SEW減速機一般情況下在辨別齒德國SEW減速機的時候先要對其外包裝進行觀察，因為正規(guī)制造出來的減速機在BZ方面也是非常講究的。如果外包裝非常清晰以及印章的清晰度也都很高的話，那么該類型的減速機是選購的。畢竟在產(chǎn)品在銷售的過程中，包裝也是很重要的一個環(huán)節(jié)。還有一點，關(guān)于沖也都會包裝上標記出來，所以對字體以及各個方面標識的清晰度要求也會很高。

    觀察德國SEW減速機的外觀。在購買齒輪減速機的時候除了需要對包裝進行觀察之外，還需要對其外觀進行查看。比較明顯的一個地方就是觀察減速機上是不是有很渾濁的油，如果是進口的減速機就不會有渾濁的油。當然也并不是有油跡的減速機就不好，因為不同在對減速機進行防銹處理的時候采取的方式不一樣，所以的減速機上會有油跡。

    德國SEW減速機的特點：機械結(jié)構(gòu)緊湊、體積外形輕巧、小型高效；熱交換xn好、散熱快；安裝簡易、靈活輕捷、性能優(yōu)越、易于維護檢修；運行平穩(wěn)、噪音小、經(jīng)久耐用；使用性強、安全性大。

    德國SEW減速機與齒輪減速機的主要區(qū)別如下：

    一、適用范圍不同

    1、蝸輪蝸桿減速機：在用于傳遞動力與運動的機構(gòu)中，減速機的應(yīng)用范圍相當廣泛。

    2、齒輪減速機：廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、起重、運輸、水泥、建筑、化工、紡織、印染、制藥等領(lǐng)域。

    二、作用不同

    1、蝸輪蝸桿減速機：降速同時提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機輸出乘減速比，但要注意不能出減速機額定扭矩；減速同時降了負載的慣量，慣量的減少為減速比的平方。大家可以看一下一般電機都有一個慣量數(shù)值。

    2、德國SEW減速機普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。

    三、德國SEW減速機特點不同

    1、德國SEW減速機械結(jié)構(gòu)緊湊、體積外形輕巧、小型高效；熱交換xn好、散熱快；安裝簡易、靈活輕捷、性能優(yōu)越、易于維護檢修；運行平穩(wěn)、噪音小、經(jīng)久耐用；使用性強、安全性大。

    2、德國SEW減速機齒輪采用高強度碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火而成，齒面硬度達-62，齒輪均采用數(shù)控磨齒工藝，精度高，接觸性好；傳動率高：單級大于96.5%，雙級大于93%，三級大于90%；運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪音；體積小，重量輕，使用壽命長，承載能力高；易于拆檢，易于安裝。

    針對磨損問題，傳統(tǒng)解決辦法是補焊或刷鍍后機加工修復，但兩者均存在一定弊端：補焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無法完全消除，易造成材質(zhì)損傷，導致部件出現(xiàn)彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復金屬，無法改變“硬對硬”的配合關(guān)系，在各力綜合作用下，仍會造成再次磨損。對一些大的軸承企業(yè)更是無法現(xiàn)場解決，多要依賴外協(xié)修復。當代西方國家針對以上問題多使用高分子復合材料的修復方法，其具有強的粘著力，優(yōu)異的抗壓強度等綜合性能。應(yīng)用高分子材料修復，可免拆卸免機加工既無補焊熱應(yīng)力影響，修復厚度也不受限制，同時產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設(shè)備的沖擊震動，避免再次磨損的可能，并大大延長設(shè)備部件的使用壽命，為企業(yè)節(jié)省的停機時間，創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟價值。

    而針對滲漏問題，傳統(tǒng)方法需要拆卸并打開減速機后，更換密封墊片或涂抹密封膠，不僅費時費力，而且難以確保密封效果，在運行中還會再次出現(xiàn)泄漏。高分子材料可現(xiàn)場治理滲漏，材料具備的優(yōu)越的粘著力、耐油性及350%的拉伸度，克服減速機振動造成的影響，很好地為企業(yè)解決了減速機滲漏問題。 

    減速機漏油的原因分析

    1、減速機內(nèi)外產(chǎn)生壓力差：減速機運轉(zhuǎn)過程中，運動副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響，使減速機溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機內(nèi)壓力逐漸增加，機內(nèi)溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。

    2、減速機結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理

    1）檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產(chǎn)生變形，使結(jié)合面不平，從接觸縫隙漏油；

    2）德國SEW減速機制造過程中，鑄件未進行退火或時效處理，未消除內(nèi)應(yīng)力，必然發(fā)生變形，產(chǎn)生間隙，導致泄漏；

    3）箱體上沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封、端蓋、結(jié)合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏；

    4）軸封結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理。早期的減速機多采用油溝、氈圈式軸封結(jié)構(gòu)，組裝時使毛氈受壓縮產(chǎn)生變形，而將結(jié)合面縫隙密封起來。如果軸頸與密封件接觸不，由于毛氈的補償性能極差，密封在短時間內(nèi)即失效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發(fā)揮。

    3、加油量過多：減速機在運轉(zhuǎn)過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機內(nèi)到處飛濺，如果加油量過多，使?jié)櫥头e聚在軸封、結(jié)合面等處，導致泄漏。