如何調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)日本SMC氣缸作用力的大??？

如何調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)日本SMC氣缸作用力的大小？

日本SMC氣缸是一種在小于360°角度范圍內(nèi)做往復(fù)擺動(dòng)的氣缸，它是將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，輸出力矩使機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)往復(fù)擺動(dòng)。擺動(dòng)氣缸按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可分為葉片式和活塞式兩種。 

日本SMC氣缸是由葉片軸轉(zhuǎn)子(即輸出軸)、定子、缸體和前后端蓋等部分組成。定子和缸體固定在一起，葉片和轉(zhuǎn)子聯(lián)在一起。在定子上有兩條氣路，當(dāng)左路進(jìn)氣時(shí)，右路排氣，壓縮空氣推動(dòng)葉片帶動(dòng)轉(zhuǎn)子順時(shí)針擺動(dòng)。反之，作逆時(shí)針擺動(dòng)。 

日本SMC氣缸體積小，重量輕，但制造精度要求高，密封困難，泄漏是較大，而且動(dòng)密封接觸面積大，密封件的摩擦阻力損失較大，輸出效率較，小于80%。因此，在應(yīng)用上受到限制，一般只用在安裝位置受到限制的場(chǎng)合，如夾具的回轉(zhuǎn)，閥門(mén)開(kāi)閉及工作臺(tái)轉(zhuǎn)位等。 

日本SMC氣缸是將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)通過(guò)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)檩敵鲚S的擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)。按結(jié)構(gòu)不同可分為齒輪齒條式、 

日本SMC氣缸是通過(guò)連接在活塞上的齒條使齒輪回轉(zhuǎn)的一種擺動(dòng)氣缸，其結(jié)構(gòu)原理如圖13-14所示。活塞僅作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)， 

摩擦損失少，齒輪傳動(dòng)的效率較高，此擺動(dòng)氣缸效率可達(dá)到95%左右。 

一般均按外載荷理論平衡條件所需氣缸作用力，依據(jù)不同速度選擇不同的負(fù)載率，使氣缸輸出力稍有余量。缸徑過(guò)小，輸出力不夠，缸徑過(guò)大，設(shè)備笨重，成本提高，又增加耗氣量，浪費(fèi)能源。在夾具設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量采用擴(kuò)力機(jī)構(gòu)，以減小氣缸的外形尺寸。選擇氣缸時(shí)，請(qǐng)選擇適合您工作需求的氣缸。 

物體高速運(yùn)動(dòng)在碰撞瞬間，產(chǎn)生很大的能量，利用這種能量,可進(jìn)行各種加工。一種專(zhuān)門(mén)為了滿(mǎn)足對(duì)沖擊力有較高要求的場(chǎng)合而開(kāi)發(fā)的一種特殊功能氣缸--沖擊氣缸。與一般氣缸不同,,在結(jié)構(gòu)上具有儲(chǔ)能腔活塞在起動(dòng)時(shí)有較大的壓差力,使沖錘能獲得較大的加速度,把壓縮空氣的能量轉(zhuǎn)化為活塞高速運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能。利用此能量可完成沖孔、型材和棒料的高速剪切、板件的鉚接、合件的壓套、零件的打印、彎曲成型和脆性材料的破碎等只需瞬時(shí)作用的場(chǎng)合。例如某省有一家木料加，初選用緩沖氣缸，但未達(dá)到情況，后來(lái)選用沖擊氣缸，就順利的達(dá)到目的。與普通氣缸比較,沖擊能量大100倍以上。由此可見(jiàn)，沖擊氣缸的特殊功能越來(lái)越發(fā)揮出不可替代的作用。 

日本SMC氣缸的特點(diǎn)就是沖擊力強(qiáng)，速度快，耗氣量小。為了滿(mǎn)足這樣的要求，沖擊氣缸會(huì)采用一些特殊的設(shè)計(jì)，比如加大缸徑、加重沖擊活塞桿、減小缸壁的摩擦系數(shù)、氣缸活塞桿采用反沖裝置等來(lái)實(shí)現(xiàn)沖擊功能。采用這些特殊技術(shù)，既能增大氣缸的沖擊力又可以延長(zhǎng)氣缸的使用壽命。