日本SMC阻擋器氣缸特點(diǎn)CQ2B50-25DMZ

日本SMC阻擋器氣缸特點(diǎn)CQ2B50-25DMZ

產(chǎn)品作用:

節(jié)省空間氣缸，薄形、裝置緊湊型設(shè)計(jì)

●可在4面安裝小型磁性開關(guān) ( Φ12到Φ25的是兩面)

●磁性開關(guān)不突出表面

●新追加雙耳環(huán)型、小型腳座型

●質(zhì)量：減少5%到13%(和以前的CQ2系列相比)

工件的夾持點(diǎn)(即夾持位置)應(yīng)在所示有效夾持力線圖的各壓力的使用范圍內(nèi)。

●若夾持位置出圖示長度，加在手指和導(dǎo)軌上的偏載過大，

　會(huì)使手指夾不穩(wěn)工件，減少使用壽命。

 氣缸速度控制困難，供給壓力和負(fù)載的變動(dòng)、溫度和潤滑狀態(tài)的變

化、各臺(tái)氣缸的性能差別、各部件長年的變化等為氣缸速度變動(dòng)的主

要原因。為此，讓多臺(tái)氣缸同步使用時(shí)，如果在短時(shí)間內(nèi)，用速度控制

閥調(diào)整也有可能，但由于各種條件的變化，同步很容易失去。失去同

步的場(chǎng)合，由于氣缸的動(dòng)作位置不同，引起活塞桿上受承受不應(yīng)該有

的力，有可能出現(xiàn)密封件偏磨損及軸承部磨損，引起缸筒和活塞的咬

住等。因此，在同步使用時(shí)應(yīng)避免僅靠調(diào)整氣缸速度進(jìn)行同期的應(yīng)

用。不得不多臺(tái)同步使用的場(chǎng)合，應(yīng)使用相對(duì)載荷具有較高剛度的導(dǎo)

軌等措施，確保各氣缸輸出即使出現(xiàn)差異，也不會(huì)發(fā)生咬死現(xiàn)象。 

在活塞桿端安裝工件時(shí)，活塞桿和工件應(yīng)對(duì)中進(jìn)行連接。如果活

塞桿和工件有偏心會(huì)導(dǎo)致橫向負(fù)載的發(fā)生，也可能和q發(fā)生同樣

的問題。為了避免氣缸上產(chǎn)生偏心負(fù)載，TJ使用浮動(dòng)接頭或簡易接頭。

產(chǎn)品型號(hào):

 CDQ2A40-15DZ 

 CDQ2A40-40DCZ  

CDQ2A40-40DMZ  

CDQ2A40-55DZ

CDU16-20D  

CDUW20-90D  

CQMB20-45

CXSM10-20 

 CXSM10-30 

CY1L25L-750

MGPL16-30Z

MGPM16-20Z   

MGPM16-75Z 

MGPM20-30Z     

MGPM20-40Z-Z73 

MDBB32-100Z 

MDBB32-75Z 

CDQ2A63-50DMZ  

CDQ2A63-60DMZ   

CDQ2A80-75DZ  

CDQ2B25-10DZ  

CDQ2B32-35DZ    

CDQ2B32-100DZ     

 CDQ2B32-10DZ  

CDQ2B32-25DMZ 

CDQMA50-40  

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